第383章 让渡 (第2/2页)

「马克福特先生，你说得很对，场外因素也是决定胜负的因素之一，星辰不会因此太过沮丧。」
　　
　　马克福特点点头。
　　
　　看来这位华夏老总并非那种心胸狭隘、输了就要怨天尤人的类型。
　　
　　他刚想抽出手。
　　
　　再说两句场面话代表官方态度。
　　
　　可下一秒。
　　
　　就发现有点不对。
　　
　　手没抽出来。
　　
　　他愣了一下，只见许总握得很稳，那眼神充满了真挚和真诚。
　　
　　右手微微发力。
　　
　　又一下。
　　
　　还是没抽出来。
　　
　　马克福特：「——，」
　　
　　许易：「马克福特先生，既然这麽凑巧，我想再确认一遍，赛道方这边还有别的窗口吗？」
　　
　　马克福特嘴角微抽，「许总，这个你们已经打电话问过了，赛事组也给出了明确的回答，这是官方也没办法决定的事情。」
　　
　　八月和九月、甚至的窗口，早被各大品牌方和车队约得满满当当，纽博格林北环下半年的周期在年中已经定调了，且其他品牌方车队也是真金白银来预约，有项目测试或刷新记录的任务，互相还有竞争目的，自然不可能出让。
　　
　　许易没撒手：「半天？」
　　
　　马克福特摇头。
　　
　　「三个小时。」
　　
　　「许总————」
　　
　　「两个小时。」
　　
　　「一小时，星辰愿出五倍价格补足赛道方的临时协调成本，除此之外，不知道您是否有时间谈恰一项品牌宣传合作、星辰内部准备追加一笔赛道长期合作赞助业务，用作赛道周边品牌展示、及测试中心展示，接下来每年至少有长达十几周的测试研发周期————」
　　
　　嘶。
　　
　　马克福特吸一口气，忽然觉得这是一个如此爱好赛车文化的汽车品牌。
　　
　　纽北不缺钱。
　　
　　可谁又能拒绝一家愿意在赛道长期驻紮进行品牌宣传赞助，和包场长周期合作的企业——
　　
　　呢？
　　
　　他道：「许总，你们今天的遗憾我非常理解，但是眼下周期确实排满了，不过还有一种特殊状况，你们或许能在短期时间拿到窗口。」
　　
　　许易喜上眉梢，等的就是这句话：「怎麽说？」
　　
　　「若有品牌方愿意主动出让窗口，这就属於明面上合理的资源交换，临时完成补充协议，官方可以作为协调方重新安排。」
　　
　　纽博格林不会提前对外公开任何车企的包场预约时间，但在将近的周期，场外人员也能从各个窗口或品牌方主动的宣传口径中得知接下来包场的车队信息。
　　
　　在一番融洽且深入的交流下。
　　
　　很快许易得知了明天包场日的品牌方信息捷豹汽车。
　　
　　许易和运营方话事人的对话持续了十几分钟不到，却能借用「钞能力」撬开窗口。
　　
　　有了这个关键信息。
　　
　　王景明和程力眼神当即炙热起来。
　　
　　捷豹这几年在性能车圈虽然声量不如BBA那种德系三强，然而对纽博格林北环的圈速记录同样有自己硬性的追求目标。
　　
　　之前，全球最速量产四门车的公证记录便是由「捷豹XESVProject8」的7分21秒创下。
　　
　　作为一款英伦味十足的大V8，这台车5.0L机械增压V8发动机，在SV0部门的深度调校下，引擎也能爆发出600马力，底盘工程完全对标保时捷GT3RS，至少在三台电动车闯进纽北之前，这种马力爆发已属纽北第一梯队，极致的空气动力学和小钢炮车身也深受高端性能车迷喜爱。
　　
　　格雷姆作为捷豹驻紮纽北的测试负责人，近期有测试「Project8」的工程任务，同时也关注了保时捷和另外那台华夏电车的动态。
　　
　　不凑巧的是。
　　
　　捷豹公证圈速计时为7分21秒23，而保时捷公证圈速恰好为7分21秒03。
　　
　　仅微秒之差，夺走了全球最速四门车的名头。
　　
　　这令格雷姆很难接受，纽北几家性能车品牌的竞速争夺由来已久。
　　
　　然而消息传到总部，总经理范德桑德却让工程团队按下刷新记录重夺魁首的想法。
　　
　　毕竟「Project8」是於17年6月30日在古德伍德速度节首发。
　　
　　在去年年底已经正式发售，全球仅限量300台。
　　
　　这台车的问世和研发、赛道投入，纯粹是为了擡高品牌价值而生。
　　
　　而到现在。
　　
　　已经整整一年过去，整个宣发周期和赛道价值都得到了兑现，项目目的已经完成了。
　　
　　关键在於今年有了不少新车加入，还有两台实力强劲的电车，任谁都看的出来，即便再跑快个几秒，这个全球最速四门车的名誉也待不了几个月，品牌方自然不愿为了那几秒，再去耗费无畏的公证费用。
　　
　　格雷姆心里无奈，如今想突破保时捷的四门车记录，恐怕要等到捷豹的下一款性能车。
　　
　　两家车企的针锋相对从1988年勒芒恩怨时就由来已久，而近十几年还有赛道竞争和专利的冲突。
　　
　　而在近期，集团内部还收集了一份公证材料，欲要状告保时捷卡宴、兰博基尼、奥迪等大众系车企未经许可使用其受专利保护的全地形反馈适应系统——.
　　
　　双方可谓是场上场下互看不顺眼，格雷姆对保时捷此次公证嗤之以鼻。
　　
　　要不是集团高层不给机会，他也愿意将「Project8」的公证圈速再往前推进几秒。
　　
　　也就在此时。
　　
　　格雷姆接到纽北运营方的一通电话讯息，态度开门见山的道，有家华夏车企想就明天的包场日跟捷豹谈一谈，希望能买断明日上午两个小时的窗口资源，官方作居中协调。
　　
　　——让窗口？
　　
　　星辰汽车？？
　　
　　「抱歉，明天的窗口我们也排满了。」
　　
　　他当然也听说了星辰汽车包场日的遭遇，原本还以为这台华夏电车要打破保时捷的记录。
　　
　　可现在看来没这个希望，但对方居然把主意达到了协调资源上。
　　
　　格雷姆微微一怔，几乎是下意识地拒绝。
　　
　　下半年每家车企的包场日不多，有硬性工程任务在。
　　
　　况且。
　　
　　他一个驻场的，还拍不了这个板。
　　
　　紧接着，又是一个电话打来。
　　
　　这回却是捷豹路虎总经理范德桑德的声音，很沉稳：「格雷姆，把明天包场窗口让渡给星辰汽车。」
　　
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